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  • 金钢始从百炼生--中铁五局四公司深圳地铁10号线施工纪实
  • 日期:2019-10-02   点击:   作者:admin   来源:未知   字体:[ ]

  :中铁五局四公司承建的深圳市城市轨道交通10号线工程南坑站~坂田站区间段位于深圳市龙岗区,区间设计总长2.017km。项目承担的土建工程施工包含三站两区间,分别为:南光区间、光雅园站、光五区间、五和站、坂田北站。...

  (记者 常魁星 通讯员 杨小泉 罗明远)中铁五局四公司承建的深圳市城市轨道交通10号线工程南坑站~坂田站区间段位于深圳市龙岗区,区间设计总长2.017km。项目承担的土建工程施工包含三站两区间,分别为:南光区间、光雅园站、光五区间、五和站、坂田北站。

  车站均为地下三层车站,光雅园站、五和站南端及光五区间明挖段采用明挖顺做法施工,最大开挖深度25m;坂田北站与五和站北端采用盖挖逆做法施工,围护结构均采用地连墙+内支撑体系。其中,光雅园站全长218.8m,设有4个出入口,2组风亭;五和站全长363m,设有2组风亭和7个出入口;坂田北站全长212.6m,设有2组风亭和4个出入口。

  南光区间暗挖段为单线m;光五区间暗挖段为单线单洞、单线m;均为矿山法施工。

  自2015年12月进场以来,经过近四年的鏖战,今年8月15日,项目主体结构基本完工,标志着四公司深圳地铁10号线全线最复杂、最困难、最大规模(即将开工的深惠城际、深大城际将从五和站引出)的标段主体工程全面完工。四公司深圳地铁10号线项目部也取得了较好的成绩,在地铁公司含岗厦北在内的10号线个局季度考核信用评价中,项目部代表中铁五局获得2018年一、二季度综合评分第一名、第二名,在中铁南方公司的月度评比及上半年内部信用评价中也排名前列。同时,项目部5个工点在今年6月份均获得了深圳市住建局“双优文明工地”称号。

  在施工中,项目部注重优化施工方案,严格按照施工方案进行施工,保证了施工科学优质,文明规范。

  强化技术培训,规范岗位操作。10号线项目部管段地质复杂,安全文明施工要求高。项目分层次、分类别开展施工管理及技术标准进行专题培训、标准化管理培训;采取请进来送出去、技术干部对口指导等方式,持续开展三级安全培训和特殊作业委外培训取证,多次对龙门吊、司索工、钢筋焊接、混凝土灌注、隧道开挖等岗位操作进行轮训,不断提升人员素质,确保持证上岗率100%。

  细化目标分解,严格奖罚兑现。进场以来,项目从工程质量、工程进度、施工安全和现场文明施工等方面入手,从人员、材料、设备、工序、工艺、技术措施等方面,www.413555.com,层层落实了安全文明施工责任,形成了“一级抓一级、层层抓落实”的目标责任体系。严把“三检”验收关,上一道工序验收不达标,坚决不允许转入下一道工序;制定了安全质量、工期进度和文明施工考核办法,定期组织考评,及时兑现奖罚。为确保一次达标,采取目标控制与目标考核相结合的办法,规范工序作业,强化细节管理;对施工关键工序指定专职技术人员负责技术指导、专人交底和过程监督,严格执行“三检”制度,现场工程质量和安全文明施工多次被作为样板观摩学习。

  注重超前策划,卡控节点工期。提前一年编制下年度施工进度计划,以施工进度计划指导各工序的施工组织安排。将年计划分解为月计划、周计划,合理分配资源,保证节点工期要求,制定领导分区包保制度,由项目领导班子分片盯控,解决每个工区的施工组织生产存在的问题,推进施工生产进度。对具体问题实施有针对性地推进,如隧道注浆、降水问题,成立QC小组进行研究攻关;管线问题,由专门推进小组对接产权单位,做好管线探测、交底、保护等,通过专项措施有效推进施工进度;抓好工区每日、项目每周交班会,梳理施组,查找短板,动态调整,及时解决问题;加强设备管理,对龙门吊、风机、空压机等设备,常备设备易损件,做好机械设备维修保养,以满足现场施工生产需求;做好物资材料需求计划,材料供应必须满足现场施工需求,同时与中铁物贸及相邻标段建立材料库存信息动态表,对于突发材料供应不足的情况,可相互调配借用,以满足现场施工生产需求。

  光五区间209m大断面暗挖隧道地质状况差,隧道中心线m污水箱涵漏水极为严重,隧道拱顶为砾质粘性土、全风化花岗岩。全风化花岗岩遇水即变成泥浆,项目部每天都进行降水井水位、沉渣、抽水量等的量测记录,做好掌子面注浆施工,通过降水与注浆配合保证开挖掌子面的稳定。采用CRD法施工的右线隧道,被分隔开的洞室犹如猫洞,夏季气温高达40度以上,酷热难耐。现场技术人员在艰难的环境下身着短裤、反光背心,在施工中重点控制超前小导管搭接、角度、数量,初支钢架间距及连接质量,锁脚锚管角度、位置,仰拱底虚渣清理,喷射混凝土平整度等,随时对各工序进行检查,存在的问题当场进行整改。

  四公司深圳地铁10号线项目部地处商业繁华地段,人流密集,车水马龙,社会关注度高。因此在施工中,项目除加强安全教育、实行一岗双责外,还签订了全员安全生产责任书,制定了详细的奖罚制度,目的就是将安全责任落实到每一个人,让安全贯穿到每一个环节、贯穿工程建设的全过程中去。同时强化施工现场的安全监管能力,加大了对安全设施的投入,在所有施工现场都设置配齐了安全防护设施和安全警示标志,除了每天都有专职安全员巡视检查外,项目管理层每天进行定期不定期安全检查,财神网。有效地杜绝了场地外安全事故的发生。

  严格施工现场危险源梳理、辨识和措施制定。每周一由项目经理组织召开安全生产例会,主要管理人员参加并着重对涉及工程施工内容的安全隐患进行排查和辨识,对高风险源施工工点实行领导挂牌责任制,隐患问题实行限期整改督办,形成记录。

  压实责任,强化卡控措施和隐患排查落实。为确保安全管理制度及责任制最终落实到现场和作业过程中,首先完善关键工序、高风险点现场安全卡控措施,明确跟班盯岗的责任人,确保各工序关键环节和高风险点的现场安全卡控责任落实到具体人员和过程中,使各工点施工安全持续受控。

  持续组织开展安全检查工作。持续开展好安质、机电、工程等部门针对机械设备及特种作业、技术方案、工法、工艺标准的周、月检制度,对高风险作业环节及工序转换特点,明确隐患排查治理重点,保证安全质量平稳可控。如起重吊装执行吊装作业令,吊装前必须经现场施工负责人、监理签发吊装令,在现场司索指挥、安全盯控人员、安全防护措施到位后才允许进行吊装作业,安全检查签证形成记录,责任到人。

  利用微信工作平台共享施组管控。利用微信共享工作平台,对工区当班施工组织安排及高风险工点带班履职、日常工点检查中发现的问题通过项目部微信工作群实时公示;通过微信群上传现场施工工序、工艺施作照片,及时反映施工过程中的问题及整改落实情况,举一反三,提供警示。

  推进智慧工地试点建设。按照深圳市建筑工程智慧监管平台的要求,应用APP日常安全监控数据的上传,对施工现场、生活区、存料场、会议室、TSP环保、配电箱漏保开关漏电保护实时监测,对建筑废弃物及渣土车运土出场电子联单和实名制系统管理,有力提升了现场信息化管理水平。

  健全考核机制,完善应急处置措施。坚决执行月度绩效工资与安全生产考核挂钩。把监理、业主及其他主管部门检查中发现的问题及隐患整治的效果,作为工区绩效考核依据,每月末严格考核和兑现。

  与政府相关部门建立良好沟通渠道,制定有针对性的应急预案和处置流程,并与当地医疗救护单位签订了应急救援医疗服务协议(人员救治程序的绿色通道);认真组织了防坍塌、防汛、及交通疏解等应急演练活动,效果良好。

  样板先行,狠抓质量标准化控制。在“隧道开挖核心土预留、超前支护、初期支护、二衬施工”,车站“地连墙基面处理、防水、直螺纹钢筋加工安装、混凝土凿毛、养护及土方回填”严格实行首件管理。对地铁施工中存在的困难,不断研究,不断创新工艺工法,提升整体施工质量。

  四公司10号线项目管段为中铁中铁施工总承包、中铁建投管理项目,修编后概算总价107799万元,降造后合同额83005万元,降造率高达23.6%,项目中标质量不高的现实对主材、规费、税金等造成必然的影响。

  面对项目资金缺口极大、施工难以为继的局面,项目管理团队把二次经营作为项目生存的“命根子”,组织精干力量梳理二次经营题材,积极做好前期工程协调、管线迁改、交通疏解等外部单位原因导致的施工内容的梳理,概算内容与设计图纸对比、寻找概算差错漏的梳理,寻找现场实际地质、施工环境等与设计存在的差异,需进行施组方案调整题材的梳理。仅2018年就完成二次经营收入4867万元。

  今年以来,项目部继续常抓不懈,持续发力二次经营,主要在以下方面开源节流:一是想方设法降低劳务成本,制定合理分包单价,工程量总控到位,降低和减少外部环境干扰和应急施工。二是提高现场精细化管理水平,杜绝返工、重复施工的现象。三是牢牢管住二三项材料消耗。。

  人才是最宝贵的财富,项目部各项生产活动都离不开全体员工的共同努力,只有不断发挥员工的潜能才会推进工作的不断发展。为此,在管理中严格践行“关心人,尊重人,以人为本”的管理理念。项目部驻地因场地所限,建在五和大道主干道绿化带内,各种干扰非常大,公交车一过,员工宿舍的床都在抖动。为了让员工衣食住行能够得到更好的改善,为每一名员工配备了统一的床品、衣柜;食堂聘请了资深厨师,不断变换花样改善员工伙食;夏天不间断发放风油精、人丹、太极口服液、西瓜等防暑用品,坚持熬制绿豆汤、发放西瓜、清凉被等降温措施,不间断对人员集中区环境卫生进行灭菌消毒,保证了员工的身心健康,解除了员工的后顾之忧。

  为促进员工家庭和谐,项目部在住房十分紧张的情况下,凡是有员工家属来探亲在满足工作前提下都给予一天假日照顾,包干报销一天的旅馆住宿费。这些人性化的管理,增强了项目部员工的凝聚力,员工以企为荣、感恩企业,从而激发出他们更大的工作激情,积极投身到施工生产之中,有效提高了团队战斗力。

  在项目施工中,劳务工已成为项目发展不可或缺的力量,在施工高峰期,工地上有农民工800多人。在施工过程中,项目部采取多种措施保证农民工与正式员工同学习、同劳动、同参与、同生活、同娱乐,每月将农民工工资由协作班组做好工资表后由项目财务直接发放。项目班子成员经常参加协作队伍组织的业务学习和文体活动,与农民工面对面的交流,随时掌握他们的思想动态,有力保障了劳务工队伍的稳定。

  项目部技术团队百分之九十以上都是30岁左右的年轻人,雅园站、五和明挖段技术主管均是劳务工。项目进场以来就非常重视人才培养。定期进行技术人员之间的学习交流,重点学规范、学图纸、学方案、学办公软件操作等。项目部不定期组织对技术人员就图纸结构尺寸、施组安排、施工工序卡控要点、技术交底、钢筋数量与型号等进行现场抽查考核,每月末开展相关的培训活动,进行相互学习。

  项目部还为人才提供施展才华、实现抱负的广阔舞台和搭建干事创业的平台,让他们在最适合的岗位上各显其能,发挥作用,努力工作,创造新业绩,既促进了项目又好又快发展,又为公司地铁施工培养了大批人才。


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